やっぱり、ないとダメ

こんな状態になりながらも、なんとか完走しました。

この状態でマシンを引き継いだ浅野さん曰く、「やはりフロントの抑えが効かないから曲がらないし、その分だけタイヤの消耗も激しい」とのこと。

それでも他のチームと遜色ないタイムで走れていた（レース中のベストラップは優勝した51号車に次ぐ2番手！）ので、ピットでは半分冗談で「軽量化の効果か？」などと話していましたが、実際にはバンパーがあればもっと速く走れたっちゅー話です。

鈴鹿ではピットのタイミングモニターで各セクタータイムと裏ストレートの最高速をリアルタイムで見られるので、今回は金曜のプラクティスでリアウイングやカナードの角度などもいろいろと試してみました。

たかだか2リッターＮＡのツーリングカーとはいえ、130Ｒ手前で計測される最高速は約200ｋｍ/ｈ。エアロパーツのセッティングや風向きによって、最高速が5km/hくらいは違ってきます。

結論として、やっぱりバンパーはないとダメですね（笑）。
それもできればノーマルではなく、ingsのエアロにすればカンペキです。