終わりよければ…

…すべてよし。と、自信を持って言い切れるような人生を歩みたいものです。

さて、2006年から3シーズン、というか後半はずっと休んでいたので正味2シーズン半、にわたって続いてきたこのブログですが、2008年最後の日をもって、いったん終了とさせていただこうと思います。まあ、ずっと前から事実上“終わって”いましたが、カタチ的にケジメを付けるのも大事かと。

おかげさまで、今季最後のレースとなった「オーバルバトル」ではクラス2位に入り、表彰台に上がってシーズンを締めくくることもできました。ご声援ありがとうございました。

このブログが終了しても、チームとしての活動は継続する予定です。今後とも、どうぞごひいきに。

ありがとうございました。(TωT)ﾉ~~~

沈黙は金

…というわけで（どんなワケだ？）、しばらくブログの更新をお休みさせていただいています。

まだ債権回収業者に追われているわけでもなく、体調もバッチリなので、ご心配には及びません。
もう来週に迫った十勝24時間にも出る予定です。

とりあえず、今後ともよろしく、です。m(_ _)m

オフショット

今年からの新しいスポンサーさん、RYUMAのRQとして、
仙台ハイランドに応援に来てくれた佐藤かおりちゃん。
決勝当日の5月18日がお誕生日でした。

いっしょに表彰台に上がれるように、おぢさんたちはガンバルからね。

佐藤かおりちゃんの公式ブログはコチラ。

お約束のアレ

土曜の夜にふと思い出して、撮ってきました。
木曜日にこのブログで書いた「かつべえ」さんの看板の写真。
ケータイのカメラで撮ったんで、ボケボケです。

仙台方面へ行かれる方は、ぜひ一度おためしを！

レース結果

ST-4クラス7台中4位でした。

終盤まで3位争いをしていたのですが、ウチがペナルティ（ピットレーン速度違反）をもらって勝負あり。まあ、それ以前の問題として、レースではウチのクルマの戦闘力がイマイチだった感があり、そのわりにはガンバっていた（浅野さんがね）という状況だったのですが…。

山あり谷あり、最後にオチありで、とりあえず「レースをした」という感じはあります。応援ありがとうございました。

雨オトコ

予選はクラス5位でした。Aドライバー予選で浅野さんが「シフトミス」のため、5番手と伸び悩んだのも意外でしたが、Bドライバー予選が始まった直後にいきなりドシャっと雨！

あまりにひどいので、いったん赤旗で中断になり、その時点でボクは最下位。こりゃいかん、と予選再開後にウェットタイヤで再度アタックして（それも残り時間の関係で計測ラップは2周だけ）、なんとか5番手まで盛り返しました。

そういえば去年もＢドライバー予選が始まったとたんに雨が降ったんだよなぁ。雨オトコって、ボクですかねぇ・・・。

昨日の夜、何度も車載のビデオを見直して、「ははん」と思ったところがあり、今日の予選でそれを確かめるつもりだったのですが、雨のおかげで確認できず、明朝のウォームアップ走行へ持ち越しです。

明日の予報は晴れ。もう決勝になれば、天気がどうだろうと関係なく、イクしかありませんけどね。

ダメダメ

クラッシュしたり、トラブったりしたわけではありませんが、水書選手はただいま自分の遅さにご立腹中です。

鈴鹿で優勝した黒木さんのところの51号車が今回は不出場ということで、チャンスなんですけどね、Bドライバーがもう少しちゃんと走れれば…。ホントに情けない気分です。

「遅いのは今に始まったことじゃないだろっ！」という突っ込みはカンベンしてください。

仙台到着

仕事の都合などなどもあり、ひとりで前日から仙台入りです。
本隊の浅野さんたちとは、明日の朝、サーキットで合流します。

というわけで、今日は仙台市内でひとりで晩ゴハン。
ホテルの近くの「かつべえ」さんで、ソースカツ丼とトン汁をいただきました。
吉●家とか松■とかと似たような感じのお店ですが、バツグンにうまい（と思う）。

忘れなかったら、明日お店の写真をとってきましょう。
広瀬通の結婚式場のそばです。

やっぱり、ないとダメ

こんな状態になりながらも、なんとか完走しました。

この状態でマシンを引き継いだ浅野さん曰く、「やはりフロントの抑えが効かないから曲がらないし、その分だけタイヤの消耗も激しい」とのこと。

それでも他のチームと遜色ないタイムで走れていた（レース中のベストラップは優勝した51号車に次ぐ2番手！）ので、ピットでは半分冗談で「軽量化の効果か？」などと話していましたが、実際にはバンパーがあればもっと速く走れたっちゅー話です。

鈴鹿ではピットのタイミングモニターで各セクタータイムと裏ストレートの最高速をリアルタイムで見られるので、今回は金曜のプラクティスでリアウイングやカナードの角度などもいろいろと試してみました。

たかだか2リッターＮＡのツーリングカーとはいえ、130Ｒ手前で計測される最高速は約200ｋｍ/ｈ。エアロパーツのセッティングや風向きによって、最高速が5km/hくらいは違ってきます。

結論として、やっぱりバンパーはないとダメですね（笑）。
それもできればノーマルではなく、ingsのエアロにすればカンペキです。

残念！

途中、クラッシュなどありまして、残念ながらクラス7位に終わりました(涙)。